 |
|
Årsmodell
1971
- August 1970 : Den første GS ser dagens
lys. Den kom bare som personbil "berline". Motoren
var fire-sylindret med volum 1015 cm3 og 55,5 hk DIN. Maksimal
hastighet var 147 km/h. Bilen kom i to versjoner, berline
Confort og berline Club. Sistnevnte var mer luksuriøs
med blanke lister rundt vinduene, jod-lamper, to ryggelys,
ekstra lomme på forsetene, nattspeil, klokke, turteller
og reostat for instrumentbelysningene.
Det skal ha vært solgt 12 620 av GS i perioden oktober-desember
1970.
- Mars 1971: Varmevifte som før
var opsjon ble nå standard. På messen Salon de
Genève ble versjonen "Convertisseur" presentert.
Den hadde halvautomatisk girkasse med 3 gir.
|
- Mai 1971
: To varsellamper ble installert: én for kontroll av
motoroljens temperatur, en annen for slitasje på bremseklossene
foran. |
| |
|
|
 |
|
Årsmodell
1972
- Juli 1971 : To nye modeller: Break (stasjonsvogn)
og Service, begge i utgavene Confort og Club. Service var
en break med bare 3 dører i steden for 5, med eller
uten vinduer i varerommet.
- Oktober 1971 : Nye dørlåser innvendig
- Januar 1972 : Nye armlener i dørene. Kommersialisering
av Service-modellen.
- Februar 1972 : Nye innvendige dørhåndtak. |
| |
|
|
|
|
Årsmodell
1973
- August 1972 : Ny motor på 1 222 cm3,
60 hk DIN ved 5750 omdreininger/min, 151 km/h.
Forbedring av finish : lavere støynivå, list
rundt frontvindu, nye askebegere og grill for høyttalere,
armlener av typen GS Club på alle modeller, hvite ryggelyspærer
mot tidligere orange. Farvede vinduer som opsjon.
På modellen 1015 : utgaven Confort ble eneste tilgjengelige,
og convertisseur er ikke lenger tilgjengelig som opsjon. Ellers
kom askebegere bak, gummitepper, men bortfall av trippelteller.
- Mars 1973 : Friskluftsviften fikk to hastigheter. |
| |
|
|
 |
|
Årsmodell
1974
- September 1973 (salon
de Francfort) : GS birotor med Wankelmotor ble introdusert,
107 hk DIN, max hastighet 175 km/h. Disse bilene hadde større
hjuldimensjon og også større hjulbuer
- GS 1015 Confort fikk samme utstyrspakke som 1220-modellen,
med bl.a. klokke, nattspeil, og seter som i Club-modellen.
- 1220 Club : Armlene i midten av baksetet. Som opsjon kom
soltak.
- Modellen Commerciale gikk ut.
- På alle modeller ble verktøyet lagt i reservehjulet
og soltak ble opsjon. |
- Januar
1974 : GS 1015 og 1220 Confort blir til "GSpécial"
: eneste måte å skille dem på eksteriørmessig
var ved en sølvfarvet skilt bak på 1015, som
var gullfarvet på 1220. |
| |
|
|
 |
|
Årsmodell
1975
Med 1975 kom tre nye modeller
- X : Motor 1 015 cm3, forøvrig
en noe forenklet utgave av X2.
Formen på instrumentbordet er modifisert, nye hjulkapsler
og bøtteseter.
- X2 : Motor
1 222 cm3 med 65 hk DIN og topphastighet 157 km/h og med rektangulære
parklys innfelt i støtfangeren foran.
- Pallas
: En mer lukuriøs utgave basert på 1 222 cm3
motoren, som lett identifiseres av sine forkrommede hjulkapsler.
|
Dette året
stanset også produksjonen av GS birotor og break Service
med vinduer. Alle motorene mistet også en hestekraft
som konsekvens av nye normer for forurensning. Chevrons innføres
på rattet. |
| |
|
|
 |
|
Årsmodell 1976
Høyfrekvent alarm
på alle modeller. Nye sikkerhetsbelter. Opsjonen "auto-radio"
ble erstattet av "antenne og høyttalere".
Modellene Break Service og break GSpécial 1220 gikk ut.
Betegnelsen "Convertisseur" ble erstattet av symbolet
"C-matic".
 |
| |
|
|
 |
|
Årsmodell
1977
Større baklys
og plastikk erstatter krom. Grillen består nå
av horisontale sorte linjer.
Forkrommet pyntelist rundt koffertrom erstattes av et bånd
av børstet aluminium.
Mer konvensjonelt instrumentering, hvor de trommelformede
instrumentene erstattes av runde, tradisjonelle skiver. Disse
forandringene er hva man i anglosaksiske publikasjoner omtaler
som "GS série II".
Varsellampe for bremsevæskenivå monteres. Støtfangere
i sort. Club- og Pallas-modellene fikk H4-pærer i hovedlysene.
Pallas fikk rullebelter foran, noe som ble opsjon på
de øvrige modeller. Break-modellen Service gjenoppstod
under navnet Entreprise.
|
| |
|
|
 |
|
Årsmodell
1978
Grillen ble igjen modifisert ved at Citroën-symbolet
(le double chevron) monteres høyere for å gi
plass til hull for sveiven.
Nye hjulkapsler med skruemontering i midten.
Sikkerhetsbelte av rulletypen bli standard foran i alle modeller.
I modellene GSpécial og GS X ble motoren 1015cm3 erstattet
av en motor på 1129cm3, som gav 1 hk mer, totalt 56
hkDIN. Dette bidro til å redusere bensinforbruket.
Vindusinfatningen i GSX-modellen ble i sort, og nye hjulkapsler
med stjerneform. Armlene i baksetet.
|
I
april måned kom modellen "Basalte", en spesialutgave
i sort med røde striper langs sidene, soltak og setetrekk
i rødt og sort. Motor på 1 220 cm3. Modellen
ble kun produsert i 1800 ekemplarer. |
| |
|
|
 |
|
Årsmodell 1979
- Modellen GS X2 blir erstattet av GS X3, med
den nye motoren på 1299cm3, 65 hk DIN og max. hastighet
158 km/h og nytt zik-zak mønster i setetrekkene.
Rullebelter foran på alle modeller, og vanlige belter
bak.
|
| |
|
|
 |
|
Årsmodell 1980
- GS erstattes av GSA, som karakteriseres spesielt
av sine støt-fangere i syntetisk materiale og instrumentbetjening
i form av "satelliter", nytt design på bakpart
sammen med at stor bakluke innføres. Alle modeller får
motoren på 1299 cm3 fra GS X3.
Likevel beholdes modellen GSpécial med 1129 cm3.
GSA X3 får girkasse med 5 gir, og som opsjon på
Pallas og Club. |
| |
|
|
 |
|
Årsmodell 1981
- GSpécial blir
til GSA Spécial.
- Alle modeller, unntatt C-matic og X3, får en forbruksindikator,
et såkalt "éconoscope".
- Alle farvede vinduer blir fra nå brune i stedenfor grønne
som på de tidligere modellene.
|
| |
|
|
 |
|
Årsmodell 1982
- |
| |
|
|
 |
|
Årsmodell 1983
- |
| |
|
|
 |
|
Årsmodell 1984
- |
| |
|
|
| |
|
Årsmodell 1985
- |
| |
|
|
| |
|
Årsmodell 1986
- |
| |
|
|
