Citroën hadde brukt mye penger på å utvikle SM og GS og var i ferd med å utvikle en ny storbil til å overta etter D-modellen; Vi er tidlig på 70 –tallet og Citroën skal igjen vise Europa at de kan dette med reklame. Vi har vel alle sett reklamen for Citroën på Eifel tårnet. Citroën har smått fantastiske tradisjoner når det gjelder markedsføring av sine biler. GS'en skulle selges som bilen for alle og helst i mengder for å få penger inn i kassen. Samtidig skulle man markere sin solide tilstedeværelse i segmentet for små kompakte biler.

Citroën gikk frekt ut. I hjemlandet ble slagordet ”trouvez mieux” eller ”finn en bedre” brukt i reklamen. Direkte og meget treffende. Naturligvis gikk ikke Citroën av veien for å markere at GS var årets bil 1971.

Citroën tok imidlertid også i bruk en serie interessante PR-stunt som må ha slått an når vi ser tilbake på salgstallene for GS. Den nest mest solgte Citroën modellen etter 2CV. Det var nemlig først etter mange år med BX produksjon av tallene for GS(A) ble passert.

Her er noen smakebiter på Reklamestuntene som ble utført:

Flagging: Den internasjonale bilen:

Citroën dekorerte i 1972 en rekke GS og GS break med flagene fra landene der modellen ble solgt. (inkludert det norske som fikk plass på halve førerdøren….) dette for å markere at bilen ikke bare kunne krysse grenser, men var som skapt for nordboer og sørboer og alle andre dessuten. Bilene sirkulerte i kortesjer og ble brukt som show i nettopp: showrommene…

4800 km på 48 timer

Et Sveisisk team tok en rundtur i Europa for å vise at GS er langtursbil fremfor noen andre i denne klassen… en 1974 GS 1220 club ble kjørt Genève Brussel Amsterdam Bonn Wien Roma Bern og så tilbake til Genève igjen. En strekning på 4800 km som ble kjørt på bare 48 timer, noe som gir ett snitt på 100 km/t døgnet rundt! Dette ble gjennomført vinterstid med sommerdekk!! Det anbefales å prøve dette selv uansett bil.

Delfin transport.

Da akvariet i Paris skulle flytte på sine delfiner ut til flyplassen Orly Ble disse transportert i 4 stk GS Break ! Dette ble behørig markert av Citroën som hadde invitert den hyperpopulære sangerinen Dalida som ekstra trekkplaster, noe som gjorde dette til ett helt spesielt show. Delfinene koste seg med god plass i GS'en, med flatt gulv og det nærmeste en kommer vannfjæring, nemlig hydropneumatik.

Pilbilen.

Kunstner Jean Pierre Lihou brukte 500 timer på å male en hel GS i 73 forskjellige nyanser. Mønstret var med like store piler som formet et mønster der piler flettes i hverandre for å peke forover og bakover. På en og samme tid både kult, tøft og ikke minst oppsiktsvekkende. Bilen ble brukt som trekkplaster rundt hos forhandlerne. Bilen som ble brukt til formålet var en 77 GS X2 !

Ekspedisjon.

Selvfølgelig måtte Citroen sponse da André Costa fra L’ Auto Journal klargjorde 2 stk GS Break for en flere tusen km lang ekspedisjon i midtøsten (gule GS naturligvis og etter hvert dekorert med afghanske tegn og tegninger) Begge bilen kom helskinnet gjennom fjell og ørken bare for å bevise GS fortreffelighet og dennes uslitelighet. Bilen ble utstilt hos forhandlere på Champs Elysèes som ekstra trekkplaster. Bilen var standard utgave med noe ekstra solide dekk og en ekstra bunnplatebeskyttelse foran. Siden dette har mange kjørt GS i terrenget…

MEP X 27