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O m . G S / A
H i s t o r i e
R e s u m é

   
 


 
 


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I anledning av omskriving av klubbens nettsider har vi foreløbig valgt å legge inn tekst sakset fra Citroen.com uten oversettelse - artikkelen vil bli bearbeidet senere.


Vi har her presentert viktige begivenheter for modellene GS og GSA gjennom deres levetid fra 1970-1986:

- 1969

Entrée en activité de l'usine de Metz-Borny (Lorraine) qui reprend les fabrications de l'usine parisienne de Saint-Charles. Née avec et pour la GS, l'usine en fournit toutes les boîtes de vitesses.

- 1970
Mort du général de Gaulle.

Entrée en activité à l'usine de Nanterre (banlieue parisienne) d'un atelier de montage des moteurs de GS.

Présentation de la GS au salon de Paris. Moteur 1 015 cm3, 55,5 ch DIN à 6 500 tr/mn, 6 CV, 149 km/h, 9,68 l aux 100 km, 4 cylindres à plat opposés refroidis par air. Boîte 4 vitesses, 4 freins à disques assistés à double circuit, suspension hydropneumatique sur 4 roues indépendantes. Berline 4 portes, 5 places, break 5 portes. De septembre 1970 à juillet 1981, 1 896 742 exemplaires ont été fabriqués.

-1971
La GS reçoit le prix de la "Voiture de l'année".

GS break : 1971-1981 - production : 391.243

-1972

En septembre, la GS 1220. Moteur 1 222 cm3, 151 km/h, 7 CV. Berline, break, commerciale.

-1973

Au salon de Paris, la GS Birotor (elle sera commercialisée en mars 1974). Les essais concluants menés sur le coupé M 35 permettent la mise au point de son moteur Comotor à piston rotatif, cette fois à double rotor. 1 990 cm3, 107 ch DIN à 6 500 tr/mn, 11 CV. Boîte 3 vitesses, 175 km/h, 12,8 l/100 km. La GS Birotor se distingue de la GS classique par l'impression de conduite tout à fait nouvelle : silence de fonctionnement du moteur, rapidité à monter en régime. De mars 1974 à mars 1975, 847 exemplaires de la GS Birotor seront fabriqués.

-1974

Au salon de l'Auto, la gamme GS s'enrichit des GS Pallas, GS X et GS X2.

-1979

Accord de production des CX et GSA en Thaïlande.

En septembre, les GSA Club, Pallas et X3 remplacent les GS Club, Pallas et X3. Moteur 1 300 cm3, 65 ch DIN à 5 500 tr/mn, avec différentes combinaisons de boîtes de vitesses. Nouvelle carrosserie à 5 portes, nouvel aménagement intérieur.

GSA : 1979-1987 - production : 565.009
-1982

En avril, la Visa West End et la GSA Tuner, séries spéciales limitées à 1 000 et 1 500 exemplaires.

La GSA X1 remplace la GSA Club.

Au salon de Paris est présenté la BX. Modèle de grande diffusion et véhicule de conquête, la BX prend place dans la gamme entre la CX et la GSA.
-1984

En avril, l'activité d'usinage et de montage des moteurs de GSA est transférée de Nanterre dans les ateliers plus modernes des usines de Vigo et Orense en Espagne. Celle de l'atelier de fonderie d'aluminium sous pression est décentralisée en province.

 


Au salon de Paris 1970