.
Gjøres på få
minutter og bilen blir som ny....
Alle vet at vi fra tid til annen må fylle
luft i dekkene - vi kjøper ikke nye dekk om trykket blir
lavt! Slik er det med gasskulene i Citroën-bilene også!
Over tid blir trykket lavt på samme måte som i dekkene
og kan på en enkel og rimelig måte efterfylles -
- i hvertfall hvis man ikke har kjørt for lenge... Da må
kulene skiftes.
Efterfylling/skifting av gasskuler på Citroën tilsvarer
det å skifte støtdempere på andre biler med konvensjonell
fjæring.
Gassen inne i kulene er nitrogen.
Hvorfor efterfylling/skifting
er så viktig
Korrekt gasstrykk i kulene er selvfølgelig avgjørende
for at eieren av en Citroën virkelig skal kunne få den
fulle gleden av den spesielle komfort som Citroën's hydropneumatiske
systemet gir. Men enda viktigere er det fordi unnlatelse av å
gjøre det både kan føre til unødvendige
belastninger på hjuloppheng og redusert kjøresikkerhet
som konsekvens av dårlig demping.
Efterfylling kontra skifting
Så lenge membranen inne i kulen er intakt og tett, kan kulene
efterfylles. Efterfylling foretrekkes gjerne fremfor skifting fordi
det normalt koster bare havlparten så mye. Omfanget av selve
arbeidet går ut på ett.
Hvordan efterfylling utføres
Kulene har originalt en liten skrue montert på toppen, jfr.
bildet over til høyre. Denne tas ut og erstattes med en liten
ventil. Derved kan gass lett påfylles til det korrekte trykk.
Påfyllingen krever ingen demontering, men man tar av trykket
på det hydrauliske systemet før fyllingen starter.
Hele opeasjonen tar mindre enn en halv time.
Fylling av gasskuler kan dog kun gjøres på følgende
modeller av Citroën: XM, Xantia, CX, BX, GSA/GS, SM og ID/DS.
Den som savner C5 i listen blir dessverre skuffet, da disse kulene
ikke lar seg efterfylle.Øvrige modeller av Citroën,
som f.eks. C8, C4, C3, C2, Pluriel, Berlingo, Picasso, Jumpy, Jumper
og ZX har ikke hydropneumatisk fjæring, men de tradisjonelle
støtdempere, og har derfor ingen kuler å fylle ..
Hvem kan gjøre jobben...
Foruten et Citroën-verksted kan CX-klubben søkes for
alternativer.
. Azote = nitrogen
. Sphère = kule
. Amortisseur = demper
. Huile = Olje
. Piston = stempel
Fra venstre sees den grå C5-kulen, XM-kulen med 2 membraner,
CX-kulen med én tykk og solid membran, en splittet DS-kule
hvor halvdelene skrudd sammen slik at membranen lett kan skiftes.
Det siste bildet viser en kule med ventil påmontert.
