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A n d r é . C i t r o ë n

André Citroën est né le 5 février 1878 à Paris dans le 9è arron-dissement.
André Citroën résolut d'être ingénieur. Après de brillantes études secondaires, il entra donc à l'École polytechnique en 1898.

Après sa sortie de l'École et son service militaire acompli, il se met en devoir d'exploiter un brevet de taille des engrenages en forme de chevron qu'il avait acqui au cours de vacances en Pologne en 1900.

Et dès 1902, il ouvre un petit atelier d'engrenages. C'est en 1905 qu'est créée la Société des engrenages Citroën, Hinstin et Cie.
Très vite il connaît le succès et, en 1908, André Citroën est nommé directeur général et administrateur des automobiles Mors, une firme d'automobiles en perte de vitesse qui avait connu des beaux jours aux débuts du siècle.
Il définit de nouveaux modèles, réorganise la fabrication et en six ans décuple les ventes.
En 1915 La guerre, André Citroën fait ériger sur les terrains vagues et les jardins potagers du quai de Javel, une immense usine aux superstructures légères prod-ui-sant 10 000 obus par jour. La main d'œuvre en grande majoritée est féminine," les munitionnettes " ; pour elles, André Citroën fait installer des vestiaires, des douches, un restaurant, une infirmerie... Il instaure également pour les femmes enceintes des primes mensuelles, de naissance, de convalescence et d'allaitement.
En 1917 le rendement atteint 55 000 obus par jour.

1919 Citroën se lance dans le transport et tout particulièrement l'automobile. L'usine de Javel est reconvertie en quatre mois et André Citroën fonde sa propre marque. L'automobile, selon André Citroën, sera populaire et offert au plus grand nombre, grâce à la production en grande série. Au cours d'un voyage en 1912, il a observé l'organisation du travail de Taylor appliqué dans les usines Ford et veut utiliser les mêmes méthodes afin d'abaisser le prix de la voiture.
Comme pour les obus, il passe d'une fabrication artisanale à une production industrielle de masse. Mille points d'assistance Citroën sont présents dans la France. Ils sont équipés de pièces de rechanges, d'un dictionnaire de réparation régulièrement mis à jour et garantissent des tarifs identiques. Citroën instaura également la révision gratuite, la garantie d'un an et les échanges standards.
En quinze ans d'un parcours flamboyant jalonné de voitures inoubliables, de la B 14 à la Traction avant, il inventa l'automobile moderne, éblouit le monde par d'audacieux coups publicitaires, écrivit son nom sur la Tour Eiffel, lança ses autochenilles à travers l'Afrique et l'Asie et ne cessa de défrayer la chronique des " années folles".
Puis après sa mort en 1935, l’entreprise garda son esprit d’avant garde grâce notamment à l’équipe d’ingénieurs emmenée par Lefebvre. Cela nous donna la 2CV, la DS etc.
Les défis continueront mais, ils seront plus sportifs.