- CX Croisette

Citroën CX Croisette
kom til Tyskland, Belgia og Nederland i 1988, så vidt vites, bare med 2,5 turbo-diesel motor. Croisette kom til Norge i 1989 med 2,5 liters bensin-motor som følge av myndighetenes nye bestemmelser.

Croisette er en betegnelse for utstyrsnivå og ikke for motorvariant.

I 1989 ble det innført avgasskrav til nye bensindrevne personbiler med formål å rredusere utslipp av nitrogenoksider (NOx), kullos (CO) og flyktige organiske forbindelser. Avgift for utslipp av karbondioksid (CO2) på drivstoff ble innført 1992.

Citroen CX hadde på den tiden bensinmotoren 22, som fikk problemer med de nye avgasskravene, og 20-motoren ble tatt ut allerede i 1987.

Citroën måtte droppe droppe den gjenværende 22-motoren. Derimot kunne den meget utmerkede 2,5 liters bensinmotor "25" la seg ombygge til å benytte katalysator.

Det var intet eksplisitt krav til katalysator, men CX møtte ikke 89-kravene uten denne.

I samme periode gikk CX-modellen mot slutten av sin karriere. Efterfølgeren XM stod for tur, og salget i Norge startet i februar 1990. Det geniale i begynnelsen av 1989 ble derfor å ta inn til Norge en rimelig versjon av CX med 25-motor. Denne motor hadde til nå blitt solgt i den dyre GTi-versjonen av CX. Denne "krysningen" mellom rimelig versjon og motor som kunne tilfredsstille kravet, fikk naturlig nok navnet CROISETTE som betyr "krysning".

	Salgssjef Hans Petter Ask, Autoco Bærum AS husker med entusiasme den store salgs-suksessen som CX 25 Croisette ble. Han forteller at de solgt så mange biler, at de ble nødt til å importere fra Sverige, som ennå hadde lager.
CX 25 Croisette, altså bensinmotor med katalysator, fikk i flg. Ask en utsalgs-pris på bare kr 199 900,- mot GTi-versjonen, som kostet nærmere 70 000 kroner mer. Ikke rart at Croisette ble suksess, fortsetter Ask.