Citroën CX kom i 1974 og fikk facelift i 1986. Den
siste benevnes "série 2".

CX ble sluttet produsert så sent som i 1991, hele to år efter at atefterføleren XM ble lansert!

 

 

 

 

A quoi sert le progrès si vous n'en profitez pas ...
eller oversatt til norsk:

Hva tjener fremskrittet til hvis De ikke profiterer på det ...

Med dette slagord ble CX-modellen lansert i 1974 - et slagord som er like meningsfyllt i dag som den gang:

Fra den franske brosjyren har vi oversatt til norsk følgende:

Når det gjeder automobilen, består ikke fremskrittet av å lansere et nytt karosseri hvert år i den enkle hensikt å forandre eller følge moten.

Et fremskritt er å kjøre uten støy. Det er derfor CX har lydblokkeringer som isolerer karosseriet fra chassiet som bærer de mekaniske organer, som eliminerer all støy og vibrasjon. På denne måten kan man, uansett veikvalitet og hastighet, fullkomment profitere på coupéens komfort, også takket være coupéens romslighet som følge av tverrstilt motor, og de dype setene som for Dem til å glemme strekningene.

Fremskritt er også fordelen med sikkerhet. Det sikres med en eksemplarisk adferd på veien, takket være forhjulsdrift, hydropneumatisk fjæringssystem, det kraftige bremsesystemet som er sikret av skivebremser på alle hjul og ventilerte foran. CX har et dashbord som fremmer sikkerheten ved dets logiske design, hvor alle betjeningshendler kan nås uten å slippe rattet.

Således er det å kjøre en CX å profitere på lydløshet og sikkerhet som for tiden bare eksperimentielle prototyper kan tilby Dem. Fremskrittet er også å profitere på en modelserie hvor luftmotstanden er eksepsjonell lav, som igjen gir svært moderat forbruk av drivstoff.

På denne måten forestiller vi oss fremskritt. Som De profiterer på.

Original tekst på fransk:

En ce qui concerne l'automobile, le prgrès ne consiste pas à sortir chaque année une nouvelle carrosserie dans le simple but de changer ou de suivre la mode.
Le progrès, c'est pouvoir rouler sans bruit. C'est pourquoi sur la CX des "silence-blocs" isolent la carrosserie d'un châssis portant les organes mécaniques, éliminant tout bruit, toute vibration. Ainsi quelle que soit la route, quelle que soit la vitesse vous pouvez profiter pleinement du confort de l'habitacle, particulièrement spacieux grâce au moteur transversal, et oû les sièges profonds vous font oublier les distances.
Le progrès, c'est aussi davantage de sécurité. C'est pourquoi en plus d'un comportement routier exemplaire (traction avant, suspension hydropneumatique Citroën, freinage surpuissant assuré par 4 freins à disque assistés, ventilés à l'avant), la CX possède un tableau de bord de sécurité dont le dessin très logique permet d'acc€der à toutes les commandes sans lâcher le volant.
Quand à sa carrosserie monocoque entièrement soudée, elle est le résultat d'études poussées sur la solidité et la résistance aux chocs, ce qui fait qu'aujourd'hui la CX est la première voiture de sécurité globale à être commercialisée dans le monde.
Ainsi, rouler en CX c'est profiter du silence et de la sécurité que seuls les prototypes expérimenttaux sont actuellement capables de vous offrir. C'est aussi profiter d'une ligne nouvelle dont le coefficient de pénétration dans l'air (CX) exceptionnel, permet de soutenir des moyennes élevées pour une faible consommation. Voilà comment nous concevons le progrès. A vous d'en profiter.

Oslo, den 12. februar 2014
TBS

Bilde fra brosjyren i 1974
hvor slagordet ble forklart.